Ford Transit целый ряд групповых фургоны, микроавтобусы и пикапы, подготовленные Ford Motor Company в Европе.
The Transit has been the best-selling light commercial vehicle in Europe for 40 years, and in some countries the term "Transit" has passed into common usage as a generic term applying to any light commercial van in the Transit's size bracket. [ citation needed ] Транзит был наиболее популярных легких коммерческих транспортных средств в Европе за 40 лет, а в некоторых странах термин "транзит" прошел в общей использования, как общий термин, применяемый к любому легких коммерческих ван в транзите размер кронштейнами. [Цитата необходима ]
Over 5,000,000 Transits have been produced since 1965 across three basic platforms with several "facelift" versions of each. Более 5000000 транзитом были подготовлены с 1965 года на трех основных платформах с несколькими "лица" версии каждого из них.
Contents Содержание [hide]
1 The first Ford Transit (1961–65) 1 Первое Форд Транзит (1961-65)
1.1 Naming system 1,1 именования системы
1.2 Origins of the name 1,2 Происхождение названия
2 Ford Transit 1965–78 2 Ford Transit 1965-78
3 Ford Transit 1978–86 3 Ford Transit 1978-86
4 Ford Transit 1986–1991 & minor facelift 1991–1994 (VE6 & VE64 after facelift) 4 Форд Транзит 1986-1991 И несовершеннолетнего лица 1991-1994 годов (VE6 И после VE64 узле)
5 Ford Transit 1994–2000 (VE83) 5 Форд Транзит 1994-2000 годов (VE83)
6 Ford Transit 2000–06 (V184/5) 6 Ford Transit 2000-06 (V184 / 5)
7 Ford Transit 2006–present (V347/8) 7 Ford Transit 2006 года по настоящее время (V347 / 8)
8 Ford Transit XXL 8 Ford Transit XXL
9 North America 9 Северная Америка
10 Production 10 Продукция
11 References 11 Ссылки
12 External links 12 Внешние ссылки
[ edit ] The first Ford Transit (1961–65) [Править] Первый Ford Transit (1961-65)
Known in Germany as the "first generation" Transit Известные в Германии в качестве "первого поколения" Транзитный
1964 Ford Taunus Transit 1964 Ford Taunus транзита Unlike the British-built Transit "family", the first production Ford to wear the "Transit" badge was a van built in Ford's Köln ( Cologne ) plant in Germany . В отличие от Великобритании построили Транзит "семья", первое производство Ford носить "Транзит" пропуска был построен в ван Ford в Кельн (Кельн) заводе в Германии. It was introduced in 1953 as FK 1000 (Ford Köln carrying 1000 kg). Она была введена в 1953 г. как FK 1000 (Форд Кельна, перевозящих 1000 кг). From 1961, this vehicle was called the Ford Taunus Transit . С 1961 года этот автомобиль был назван Ford Taunus транзита. Production of this model ceased in 1965. Производство этой модели прекратили в 1965 году.
[ edit ] Naming system [Править] Система именования
The German vehicle was not widely exported, and the "Mark 1" tag has commonly been applied, retrospectively, to the 1965-78 British model (see below). Немецкий автомобиль не был широко экспортируется, и "Марк 1" тег обычно применяется, ретроспективно, в 1965-78 британской модели (см. ниже). Whilst there have been three basic Transit platforms since 1965, the various facelifts and upgrades over the years have been referred to using a conflicting range of "Mark" numbers, with some sources counting a facelift as a new "Mark", some not. Хотя имели место три основных транзитных платформ с 1965 года, различные facelifts и модернизации на протяжении многих лет были переданы с помощью противоречивых круг "Марк" номера, при этом некоторые источники подсчета лица в качестве нового "Марка", некоторые нет. Ford's own historical look back at Transit production, published for the launch of the 1994 model, avoids the issue by referring to generations of Transit by years produced. [ 1 ] Therefore this article attempts to make mention of all the common naming systems. Ford собственного исторического оглянуться на транзит продукции, опубликованным на начало 1994 года модель, избежать этого вопроса, сославшись на поколений Транзит по годам производства. [1] Поэтому данная статья пытается внести упоминание о всех общих названий систем.
[ edit ] Origins of the name [Править] Происхождение названия
Ford had a manufacturing plant in Cork , Ireland up until the mid-1970s. Форд был завод в Корке, Ирландия до середины 1970-х годов. Just after World War II , the proprietor of the local Ford Garage, "The Transit Garage", built a Ford Special, a 2-seater sports car, to compete in the local Cork 20 Rally . Сразу после Второй мировой войны, владелец местной Ford Гараж "," Транзит "Гараж", "Форд построил специальный, 2-местный спортивный автомобиль, чтобы конкурировать на местном Корк 20 ралли. This car won the race and was known as the Ford Transit. Этот автомобиль выиграл гонку и был известен как Ford Transit. The name was established, and noted by the management of the local factory. Название было создано, и отметил, управление на местном заводе. When a name for the commercial van was being sought, the already established name "Ford Transit" was readily available. Когда название для коммерческой ван был стремился, уже установленных название "Форд Транзит" была легко доступна. Complete restoration of the original car was commenced in 2000. Полное восстановление первоначального автомобиля было начато в 2000 году. In 2007, the car was located in Northern Ireland . [ citation needed ] В 2007 году автомобиль был расположен в Северной Ирландии. [Цитата необходимы]
[ edit ] Ford Transit 1965–78 [Править] Ford Transit 1965-78
UK "Mark 1"; Germany "Second generation" СК "Марк 1", Германия "второго поколения"
Mark I Ford Transit Марк я Форд Транзит
Mark I (UK numbering) Ford Transit Minibus post-facelift Марк I (Великобритания нумерация) Форд Транзит Микроавтобус пост-узле The first Ford Transit proper was introduced in October 1965, and has been in continuous production in three basic generations to the present day. Первый "Форд Транзит надлежащего была введена в октябре 1965 года и был в непрерывном производстве в трех основных поколений и по сей день. The van was produced initially at Ford's Langley facility in Berkshire, England (a former Second World War aircraft factory which had produced Hawker Hurricane fighters), but as demand outstripped the capability of the plant, production was moved to Southampton , where it has remained ever since. Ван был изначально на Ford в Лэнгли объекта в Беркшир, Англия (бывший Второй мировой войны самолеты завода, который был подготовлен Hawker ураган бойцов), а спрос опережал возможности предприятия, производство было перенесено в Саутгемптоне, где она оставалась все с тех пор, как. Transits have also been produced in Ford's Genk factory in Belgium and also Turkey. Транзит Кроме того, были подготовлены в Ford в Генке заводе в Бельгии, а также Турции. The Transit is also produced in China for the Chinese market. Транзит также производимых в Китае для китайского рынка.
The Transit was introduced to replace the Ford Thames 400E , a small mid-engined forward control van noted for its narrow track which was in competition with similar looking but larger vehicles from The BMC J4 and J2 vans and Rootes 's Commer PB ranges. Транзит была введена для замены Ford Темзы 400E, небольшой середине двигателями вперед контроль ван отметил со своей узкой дорожке, которая была в конкуренции с похожими, но крупные транспортные средства из BMC J4 и J2 фургоны и Rootes' S коммерческих PB диапазонов. In a UK market segment then dominated by a Bedford CA offering, because of its restricted load area the Thames failed to win over company users in sufficient numbers, so Ford went back to the drawing board and switched to a front engined configuration, along the lines pioneered during the 1950s by Bedford with their well regarded CA series vans. Henry Ford II 's revolutionary step was to combine the engineering effort of Ford of Britain , and Ford of Germany together to create a prototype for the Ford of Europe of today — previously the two subsidiaries had been in direct competition with each other. В Великобритании сегмент рынка тогда преобладали Бедфорд CA предлагая, в силу своего ограниченного нагрузка области Темзе не удалось завоевать компании пользователей в достаточном количестве, поэтому "Форд вернулся к рисунку борту, и перешли на фронте двигателем конфигурации, а также линий впервые в течение 1950-х годов в Бедфорд с их положительно CA серии фургонов. Генри Форд II 'S революционный шаг заключается в том, чтобы объединить усилия инженерных Ford Великобритании, и Ford из Германии вместе, чтобы создать прототип для Ford в Европе сегодня - ранее две дочерние компании находятся в прямой конкуренции друг с другом.
The Transit was a huge departure from the European commercial vehicles of the day — its broad track and American-inspired styling gave it a huge advantage in carrying capacity over comparable vehicles of the day and revolutionised light goods transport. Транзит был огромный отход от европейских коммерческих автомобилей в день - его широкие дорожки и американо-вдохновили стайлинг дал ей огромное преимущество в пропускной способности транспортных средств, более сопоставимы со дня революции и легких грузовых перевозок. Most of the Transit's mechanical components were adapted from Ford's car range of the time. Большинство транзитных в механические компоненты были адаптированы из автомобиля Ford диапазона времени. Another key to the Transit's success was the sheer number of different body styles: panel vans in long and short wheelbase forms, pick-up truck, minibuses, crew-cabs to name but a few. Другим ключом к успеху Транзит был огромного числа различных кузова: панели фургонов в длинных и коротких колесной формы, пикапы, микроавтобусы, с кабиной экипажа на название, но мало. The engines used in the UK were the Essex V4 for the petrol engined version in 1.7 L and 2.0 L capacities, while a 41 bhp (31 kW) diesel unit sourced from Perkins was also offered. Двигатели, используемые в Великобритании были Эссекс V4 для бензиновым двигателем версии в 1,7 л и 2,0 л потенциала, в то время как на 41 л.с. (31 кВт) дизельные подразделение, заимствованных из Перкинс был также предложили. The Perkins diesel engine was too long to fit under the Transit's stubby nose section, which had to be restyled for the diesel version. Перкинс дизельного двигателя слишком долго с учетом транзита по коренастая в нос раздел, который будет реставрированный для дизельного варианта. Producing just 40 bhp (30 kW), the Perkins unit was not popular, and was replaced by Ford's own " York " unit in 1974. Производство лишь 40 л.с. (30 кВт), Перкинс единица не была популярной, и был заменен Ford собственного "Йорк" подразделение в 1974 году. For the mainland Europe the Transit had the German Ford Taunus V4 engine in Cologne 1.7 or Essex 2.0 litre versions. Для континентальной Европы Транзит был немецкий Ford Taunus двигатель V4 в Кельне 1,7 или 2,0 л Эссекс версий.
The long nose front was also used to accommodate the Ford 3.0 litre V6 which was ordered by police and ambulance services. Долго носить фронте был также использован для размещения Ford 3,0 л V6, который был заказан со стороны полиции и служб скорой помощи.
In Australia , the long-nose diesel front was used to accommodate an inline 6-cylinder engine derived from the Ford Falcon . В Австралии давно нос дизельного фронте была использована для размещения встроенный 6-цилиндровый двигатель, полученных в результате Форд Фалькон.
[ edit ] Ford Transit 1978–86 [Править] Ford Transit 1978-86
UK "Mark 2"; Germany "Third generation" СК "Марк 2"; Германии "третьего поколения"
Late Mark II Ford Transit Позднее Марк II "Форд Транзит In March 1978, a facelifted version – commonly known in some markets as the "Mark 2" model – debuted with a restyled nose section, new interior, and the introduction of the Pinto engine from the Cortina in place of the Essex V4. В марте 1978, facelifted вариант - широко известный на некоторых рынках, как "Марк 2" модель - дебютировала в разделе реставрированный нос, новый интерьер, а также введение Пинто двигателя от Кортина вместо Эссекс V4. However many fleet owners had had bad experiences with premature camshaft wear problems in the early Pinto units in the Cortina and for two years the Transit 75 was available with the 1600cc Ford Kent "Xflo" engine. Однако многие владельцы флота имела плохой опыт с преждевременным износом распределительный вал проблем, в начале Пинто единиц в Кортина и в течение двух лет Транзит 75 была доступна с 1600cc Ford Кент "Xflo" двигатель. High performance versions intended for police or ambulance use used the 3.0 L V6 version of the Essex engine . Высокая производительность версии, предназначенные для полиции, скорой помощи или использования использовали 3,0 L V6 версии Эссекс двигателя. In 1984, the York diesel engine was redesigned into the 2.5 L "DI" (direct injection) unit. В 1984 году, дизельного двигателя Йорк был изменен на 2,5 л "ДИ" (непосредственный впрыск) подразделения. Late in its life this generation received a minor facelift including a black rubberised front grille with integrated headlamp surrounds, which had previously been body-coloured. В конце своей жизни этого поколения получили незначительные лица, включая черно rubberised передней решеткой с интегрированной фары окружает, который ранее был органом цвета. This facelift did not commonly result in a new "Mark" number being applied. Это лица, не часто приводят к новым "Марком" номер применяется.
[ edit ] Ford Transit 1986–1991 & minor facelift 1991–1994 (VE6 & VE64 after facelift) [Править] Ford Transit 1986-1991 И несовершеннолетнего лица 1991-1994 годов (VE6 И VE64 после узле)
UK "Mark 3" and "Mark 4" after facelift; Germany "Fourth generation" СК "Марк 3" и "Марка 4" после лица; Германия "Четвертое поколение"
Ford Transit 1986-1994 Форд Транзит 1986-1994 What proved to be the second generation Transit platform appeared in January 1986 and was notable for its all-new bodyshell which was of "one-box" design ( ie the windscreen and bonnet are at the same angle), and the front suspension was changed to a fully independent configuration on all but chassis cab and LWB versions. Что оказалось второе поколение платформы Транзит появился в январе 1986 года и было заметно на всем его новый кузов которого имеет "одного окна" конструкции (например, ветрового стекла и капота находятся на том же угле), а Передняя подвеска была изменена с полностью независимой конфигурации для всех, но шасси и кабины LWB версий. The engine range was carried over largely unchanged from the last of the 1978-85 generation models, although in 1989 the high performance 3.0 V6 petrol was replaced by the Cologne 2.9 EFI V6. Двигатель кругу было перенесено в основном без изменений по сравнению с последнего поколения модели 1978-85, хотя в 1989 году высокие показатели 3.0 V6 бензин был заменен на 2,9 Кельн ЕЛИ V6. A subtle facelift in 1992 saw the fully independent front suspension rolled out across the range, whilst a redesigned floorpan allowed the use of single rear wheels on the LWB derivative, further increasing payload — these models are identifiable by the slightly more rounded front headlamps. Тонкие лица в 1992 году увидел полностью независимой передней приостановке проката по всему кругу, в то время как усовершенствовать floorpan позволяет использовать единый задних колес на LWB производной, дальнейшее увеличение полезной нагрузки - эти модели являются по определению несколько более округляются передних фар.
[ edit ] Ford Transit 1994–2000 (VE83) [Править] Ford Transit 1994-2000 годов (VE83)
UK "Mark 5"; Germany "Fifth generation" СК "Марк 5", Германия "Пятое поколение"
Ford Transit 1994-2000 generation, LWB high roof Форд Транзит 1994-2000 поколения, LWB высокой крышей A major facelift to the Transit in 1994/5 gave the Transit a new nose and dashboard , along with the 2.0 L DOHC 8-valve engine as found in the 1994 - 98 Ford Scorpio. Одним из основных лиц на транзит в 1994 / 5 Транзит дал новый нос и приборной доски, а также 2,0 L DOHC 8-клапанов двигателя, как в 1994 году - 98 Ford Scorpio. It is similar to the earlier Sierra DOHC unit but without the distributor and uses the updated OBD II -compliant EEC-V level engine control unit . Она похожа на ранее Сьерра DOHC единицы, но без дистрибьютором и использует обновленные БД-II-совместимый EEC-V уровня блока управления двигателем. (Some of Ford's 16-valve engines, such as those found in the Scorpio , Escort RS2000 and Galaxy were also based on this block.) At the same time air conditioning , electric windows, central locking, electric mirrors and airbags were all made available as optional extras. (Некоторые из Ford 16-клапанов двигателей, таких, как найти в Скорпион, Эскорт RS2000 и "Гэлакси" также были основаны на этом блоке.) В то же время кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный замок, электрические зеркала и подушек безопасности были представлены в качестве факультативных Доп.
Nickname: “Smiley” because of the grills resemblance of a smiling face. Прозвище: "Smiley" из-за решетки сходство в улыбающееся лицо.
The turbo diesel version came in 85 PS (63 kW), 100 PS (74 kW) and 115 PS (85 kW) version with a electronic fuel pump. Турбо дизель версия пришли в 85 л.с. (63 кВ), 100 л.с. (74 кВт) и 115 л.с. (85 кВт) варианте с электронным топливным насосом.
There were only 600 limited edition Transit Hallmarks ever made. Были лишь 600 ограниченным тиражом Транзит клейма все сделал.
[ edit ] Ford Transit 2000–06 (V184/5) [Править] Ford Transit 2000-06 (V184 / 5)
UK "Mark 6"; Germany "Sixth generation" СК "Марк 6", Германия "Шестое поколение"
Ford Transit 2000-06 Ford Transit 2000-06
Ford Transit 2000-06 generation as motorhome Ford Transit 2000-06 поколения, как motorhome The next Transit introduced in July 2000 was the third all-new design, and borrowed styling cues from Ford's "New Edge" designs like the Focus , and Ka . Следующая транзите представил в июле 2000 года был третьим все-новый дизайн, а также заемные стайлинг сигналов от Форда "Новые грани" конструкций, как фокус, и Ка. Developed by Ford in the United States , the main innovation is that it is available in either front or rear-wheel drive. Разработано компанией Ford в Соединенных Штатах, Главным новшеством является то, что он доступен в обоих передних или задних колес. Ford nomenclature makes this the V184 (RWD) or V185 (FWD) model. Ford номенклатура делает эту V184 (RWD) и V185 (FWD) модели. This model features the "Puma"-type Duratorq turbo diesel engine also used in the 2000 Mondeo and Jaguar X-Type , with the petrol versions moving up to the 2.3 L 16-Valve edition of the I4 engine. Эта модель функции "Пума"-типа Duratorq турбо дизельных двигателей используются также в 2000 году Mondeo и Jaguar X-типа, с бензином варианты продвижения до 2,3 L 16-клапанов издание I4 двигателя. This Transit can hit 60 mph (97 km/h) in 21 seconds and reach a top speed of 93 mph (150 km/h), as was shown on the Top Gear television programme in 2005. Это может Транзит ударил 60 миль / ч (97 км / ч) в 21 секунды и достичь максимальной скорости 93 миль / ч (150 км / ч), как это было показано на высшей передаче телевизионных программ в 2005 году. Top Gear attempted to drive this model around the Nürburgring in 9 minutes 59 seconds, (a time achieved by Jeremy Clarkson driving a diesel powered S type Jaguar in a previous episode) but were unsuccessful.(Maximum power output model. six speed gearbox model) Максимальная передача пыталась дисков этой модели вокруг Нюрбургринг в 9 минут 59 секунд (время, достигнутый Джереми Кларксон вождения Дизель-электроход S типа "Ягуар" в предыдущем эпизоде), но были безуспешными. (Максимальная выходная мощность модели. Шесть коробка передач модели)
This version won the International Van of the Year 2001. Эта версия получила Международный Ван в 2001 году.
The Durashift EST automatic transmission (optional on all rear-wheel drive and standard on the 2.4 L, 125 bhp (93 kW) Duratorq TDdi engines) features controls mounted on the dashboard, a specially adapted manual mode, tow-haul mode, economy mode and winter mode. Durashift EST автоматической коробкой передач (необязательно по всем задний привод и стандартные по 2,4 л, 125 л.с. (93 кВт) двигателем Duratorq TDdi) функции контроля устанавливается на приборной панели, специально адаптированные ручном режиме, буксировать груз режиме экономичном режиме и зимний режим.
Two years later, Ford introduced the Transit Connect , a smaller panel van aimed at replacing the older Escort and Fiesta based models. Два года спустя, Ford представил Транзитные соединения, меньше панели ван направленные на замену старых Сопровождение и Fiesta основана моделей. It shares very little with the full-size Transit in terms of engineering, although is produced alongside the larger van in a new purpose built facility in Turkey . Он разделяет очень мало в полный размер транзита с точки зрения инженерии, хотя и производится параллельно с крупными ван в новую цель построил объекты в Турции.
2002 saw the introduction of the first High Pressure Common Rail diesel engine in the Transit, with the launch of the 125 PS (92 kW) HPCR 2.0 litre in the FWD. 2002 увидели введение первой высокого давления Common Rail дизельным двигателем в транзите, с начала 125 л.с. (92 кВт) HPCR 2,0 литра на FWD.
2004 saw the launch of the first RWD HPCR, the 135 PS (99 kW) 2.4 litre variant that also introduced the 6-speed MT-82 RWD gearbox. В 2004 году запуск первого HPCR RWD, 135 л.с. (99 кВт) 2.4 литра вариант, который также внес на рассмотрение 6-ти ступенчатой МТ-82 RWD коробкой передач.
The five-millionth Transit rolled off the Southampton line on Monday, 18 July 2005 and was donated to an English charity. Пять-миллионная Транзит проката у Саутгемптона линия в понедельник, 18 июля 2005 года и была подарена на английском благотворительности.
[ edit ] Ford Transit 2006–present (V347/8) [Править] Ford Transit 2006 года по настоящее время (V347 / 8)
UK "Mark 7"; Germany "Seventh generation" СК "Марк 7", Германия "седьмого поколения"
Ford Transit 2007 Ford Transit 2007 In August 2006 the Transit received a facelift to the body, including new front and rear lights, a new front end and a new interior featuring the gearstick on the dashboard as well as incorporating Ford's new corporate radio design. В августе 2006 Транзит получил лица на тело, включая новые передние и задние фонари, новый передний конец, и новый интерьер с изображением gearstick от приборной доски, а также включение Ford в новой корпоративной радио-дизайна. As well as the styling changes, the powertrains were all revised. А также укладка изменения, powertrains все были пересмотрены. The old petrol engine was replaced with one from the Ford Ranger . Старый бензиновый двигатель был заменен один из Ford Ranger. The FWD Diesel went from 2.0 to 2.2 litre capacity and all the diesel engines were now High Pressure Common Rail (Turbo Direct Common Injection) versions. FWD Дизель отправился с 2,0 до 2,2 л и все дизельные двигатели в настоящее время высокого давления Common Rail (Turbo Прямая Общие инъекции) версиях. The powertrains were changed to meet new emissions legislation. Powertrains были изменены с учетом новых выбросов законодательства. The new version (Ford nomenclature V347 {FWD} V348 {RWD}) won the International Van of the Year 2007 award despite tough competition from several all-new rivals. В новой версии (Ford номенклатуры V347 FWD () V348 RWD ()) выиграл Международный Ван в 2007 году премию, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны ряда все новые конкуренты.
Mid 2006 saw the launch of the "Sport Van", a limited production Van featuring the 130 PS (96 kW) engine with additional styling parts, "Le Mans" stripes and 18" alloy wheels. Середина 2006 года запуск "Спорт" Ван ", ограниченность производственных Ван посвященный 130 л.с. (96 кВт) двигателем с дополнительными частями стайлинг," Ле Ман "полосы и 18" Литые диски.
Late 2007 saw the launch of the 140 PS (103 kW) FWD engine (replacing the 130 PS) complete with the VMT6 6-speed transaxle to cope with the extra power. Конец 2007 года запуск 140 л.с. (103 кВт) двигатель FWD (вместо 130 л.с.) в комплекте с VMT6 6-ти ступенчатой transaxle, чтобы справиться с дополнительной энергии.
The 6-speed transaxle is expected to be introduced on the mid-power FWD in early 2008 when the 110 PS (81 kW) engine is upped to 115 PS (85 kW). 6-скорость transaxle, как ожидается, будет внесен на середину власть FWD в начале 2008 года, когда 110 л.с. (81 кВт) двигатель upped до 115 л.с. (85 кВт).
[ edit ] Ford Transit XXL [Править] Ford Transit XXL
Ford Transit XXL Ford Transit XXL To celebrate the Transit's status as International Van of the Year, Ford has built this – the Transit XXL. Чтобы отпраздновать Транзитный статус Международного Ван в год, Ford построил это - Транзит XXL. It is a one-off special that is among the most expensive Transits ever. Она является одной покинуть специальные, что является одним из самых дорогих когда-либо транзитом.
[ edit ] North America [Править] Северная Америка
The Ford Transit made its debut in the American continent in Mexico on September 10, 2007 and over 9 different models are offered. Ford Transit сделал свой дебют на американском континенте в Мексике 10 сентября 2007 года и более 9 различных моделей предлагаются. This is the only country in the American continent in which it is currently on sale. Это единственная страна на американском континенте, в которых она в настоящее время на продажу. Ford's CEO Alan Mulally has recently determined that the rest of North America will be getting the Ford Transit. Ford в ГАС Алан Mulally недавно установили, что остальную часть Северной Америки будет получить "Форд Транзит. Thanks to its four cylinder engine, the Transit is far more fuel efficient than the North American E-Series . Благодаря его четырех цилиндровый двигатель, транзит топлива гораздо более эффективны, чем североамериканские E-серии.
[ edit ] Production [Править] Продукция
Originally produced solely in Germany, Transit production started at Genk in Belgium and Southampton , UK in 1975. Первоначально подготовила только в Германии, Транзит производство началось в Генке в Бельгии и Саутгемптона, Великобритания в 1975 году. The Turkish joint-venture plant Otosan came on stream in 2000, replacing Genk. Турецкий совместного завода Otosan вступил в действие в 2000 году, заменив Генк. It is presently proposed that from introduction of the new model in 2011/2012, Otosan will become the sole production site of all versions except the chassis/cab, which will continue production at Southampton. [ 2 ] В настоящее время предлагается, чтобы с введением новой модели в 2011/2012, Otosan станет единственным производства сайте все версии, кроме шасси / кабина, которая будет продолжать производство в Саутгемптоне. [2]